塔里木石化聚乙烯TACP583D小中空吹塑

聚乙烯鋼塑復(fù)合管生產(chǎn)線在成品收集段的工作過程及工作原理是鋼塑復(fù)合管從噴淋水位置F由鏈條8輸送運(yùn)至下一工位，安裝密封夾具7的小車退回原位，二批管進(jìn)爐生產(chǎn)；將鋼塑復(fù)合管兩端剩余的聚乙烯塑料管切除，外鍍鋅內(nèi)襯聚乙烯鋼塑復(fù)合管的生產(chǎn)結(jié)束。

加熱爐5內(nèi)的鍍鋅鋼管2和內(nèi)襯聚乙烯塑料管進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，在加熱爐內(nèi)進(jìn)行復(fù)合生產(chǎn)。料架10上放置的鍍鋅鋼管2內(nèi)襯、穿插上內(nèi)襯聚乙烯塑料管，置于位置G，移至輸送鏈條8上，使整個(gè)生產(chǎn)成為一個(gè)連續(xù)的過程。

一種外鍍鋅內(nèi)襯聚乙烯鋼塑復(fù)合管制造方法，其特征在于一次同時(shí)生產(chǎn)多根鋼塑復(fù)合管，包括下列工藝流程(1)、聚乙烯樹脂擠出，經(jīng)管材模具成型；(2)、真空定徑；(3)、噴淋冷卻，聚乙烯管材定型；(4)、熱熔膠擠出；(5)、涂膠經(jīng)過涂膠模具，在生產(chǎn)聚乙烯塑料管的同時(shí)，使管外表面形成一層熔融膜后再進(jìn)行表面涂布熱熔膠，使熱熔膠和聚乙烯塑料管材表面在融化狀態(tài)下粘合為一體；(6)、噴淋冷卻；(7)、牽引；(8)、定長切割；(9)、內(nèi)襯聚乙烯塑料管；(10)、鍍鋅鋼管去內(nèi)毛刺；(11)、將內(nèi)襯聚乙烯塑料管穿插進(jìn)鍍鋅鋼管，使鍍鋅鋼管和內(nèi)襯聚乙烯塑料管機(jī)械配合；(12)、鍍鋅鋼管外表面加熱和聚乙烯塑料管內(nèi)表面加壓、聚乙烯塑料管被吹脹與鍍鋅鋼管粘合、噴淋冷卻、卸壓。

噴淋冷卻,聚乙烯管材定型;熱熔膠擠出;涂膠,使熱熔膠和聚乙烯塑料管材表面在融化狀態(tài)下粘合為一體;噴淋冷卻;牽引;定長切割;內(nèi)襯聚乙烯塑料管;鍍鋅鋼管去內(nèi)毛刺;將內(nèi)襯聚乙烯塑料管穿插進(jìn)鍍鋅鋼管,使鍍鋅鋼管和內(nèi)襯聚乙烯塑料管機(jī)械配合;鍍鋅鋼管外表面加熱和聚乙烯塑料管內(nèi)表面加壓、聚乙烯塑料管被吹脹與鍍鋅鋼管粘合、噴淋冷卻、卸壓等工藝流程。鋼塑復(fù)合管具有剛度好、承壓力高、防塑料層老化、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

聚丙烯、聚乙烯、聚氨脂等常用熱塑性塑料， 存在著剛性差、承載力低、曲服承壓差等共同的不足。其機(jī)械物理性能和化學(xué)性能，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車等交通車輛、工等所用板材的要求，從而制約了汽車等交通運(yùn)輸行業(yè)輕量化的發(fā)展。研發(fā)一種低密度發(fā)泡增強(qiáng)塑料板材，以實(shí)現(xiàn)“以塑代鋼”發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，便成為社會(huì)尤其是交通運(yùn)輸行業(yè)的期待。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型旨在提供一種生產(chǎn)增強(qiáng)復(fù)合塑料板材成品生產(chǎn)企業(yè)，所用的機(jī)械物理性能優(yōu)良、化學(xué)性能穩(wěn)定的中間材料非天然連續(xù)長絲織物增強(qiáng)低密度預(yù)發(fā)泡塑料板材。

—種非天然連續(xù)長絲織物增強(qiáng)低密度預(yù)發(fā)泡塑料板材，其創(chuàng)新點(diǎn)在于，包括熱塑性聚丙烯塑料與熱塑性低密度聚乙烯塑料共混改性預(yù)發(fā)泡塑料層，非天然連續(xù)長絲織物層和二熱塑性聚丙烯塑料與熱塑性低密度聚乙烯塑料共混改性預(yù)發(fā)泡塑料層，通過三層共擠成所述低密度預(yù)發(fā)泡塑料板材。

用新型由于其聚丙烯與低密度聚乙烯塑料通過其混發(fā)泡和增強(qiáng)改性，并與非天然連續(xù)長絲織物熱塑復(fù)合粘接，從而有效提高了本實(shí)用新型所述低密度預(yù)發(fā)泡塑料片材的機(jī)械物理性能，真正達(dá)到了質(zhì)輕、隔熱、隔音、減震、阻燃、耐腐蝕等要求，從而實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。